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高德易行平台上线 造云+端公共出行服务平台-亚博网页版登录界面

本文摘要: 2017年7月27日,高德集团总裁俞永福在未来交通峰会上宣告,基于高德地图的全新一站式公共上下班服务平台高德易行平台月上线。

2017年7月27日,高德集团总裁俞永福在未来交通峰会上宣告,基于高德地图的全新一站式公共上下班服务平台高德易行平台月上线。滴滴上下班、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等上下班服务商,已作为首批合作伙伴终端该平台。高德易行平台的上线,标志着高德地图的交通上下班战略升级迈进了最重要一步。

只不过交通在我看来有三元素,就是人、车和路。它们包含了交通核心的关键词,像红绿灯的三个颜色一样。同时,这三个元素也是我们交通上下班产业的三个最重要力量。

未来高德将以易行平台与交通大脑为基础,打造出一个不具备云+末端能力的公共上下班服务平台,推展人、车和路三元素的相连、协同和演化。俞永福回应。(从左至右:高德开放平台总经理童遥、摩拜单车CEO王晓峰、神州专车CEO王培强、高德集团总裁俞永福、高德集团副总裁董振宁、飞猪旅行副总裁胡臣杰)从个体拟合到全局拟合,未来上下班要向云+末端公共上下班服务平台演化最近几年,网约车和共享单车沦为了影响城市交通堵塞情况的新变量。

从高德交通大数据来看,2015年随着网约车的流行,一线城市交通堵塞显著减轻,而在2016年底网约车新政实行之后,一线城市的交通堵塞程度又有了显著上升。与此比较不应,2017年共享单车的兴起,转变了大家五公里内的近距离上下班习惯,北京有66%的地铁站周边交通堵塞经常出现了显著上升,但是遍及城市各个角落的共享单车也因为占道等问题,造成了新的城市公共资源对立。

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无论是网约车还是共享单车,今天我们看见的交通拥堵、共享经济资源闲置等城市交通问题,本质上都是每个人、每辆车、每个企业在执着个体拟合的时候,对于社会公共交通资源展开争夺战而造成的对立。而这一对立,不会随着新型交通工具的不断涌现和扩展而愈发不利。

俞永福在演说中回应,人、车、路这三个元素是我们交通上下班产业的三个最重要的力量。第一,人代表了用户,中国有13亿人口,每天大家都必须上下班,而且都有一个心向远方的梦想,市场需求充沛。第二,车代表了企业要满足用户的市场需求所做到的不断创新,所以我们看见造车的、运营车的,获取用车服务的,各种模式不断创新;交通工具也在不断创新,从两个轮子的单车到四个轮子的汽车,甚至飞行中汽车。第三,关于路,我们一方面要考虑到道路资源如何快速增长,现有的路如何提升用于效率,另外一方面还要考虑到什么是未来的路?世上本没路,回头的人多了就出了路,比如我们今天想要把车直奔天上,或者地下。

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从平面到立体,有相当大的创意空间,政府管理部门也面对着相当大的挑战。所以,推展人、车和路三元素的相连、协同和演化,就是高德地图希望创意的方向。高德集团副总裁董振宁也回应:高德期望通过人、车、路的相连,通过用户、企业、政府的协同,在上下班市场需求和上下班管理这两端统一调度,通过政企合作的云端交通大脑,与基于端的一站式公共上下班服务平台的有机融合,构成云和端的协调一致,最后构建全局道路资源和用于的拟合。

易行平台相连多家上下班服务商 高德大上下班战略升级据理解,高德此次公布的云+末端公共上下班服务平台可供包括云和端两个部分。在云端,未来高德将致力协助政府有关部门通过云端交通大脑对信号灯等公共交通设施、对公共交通管理系统展开统一的指挥官调度;在端上,滴滴、摩拜等上下班服务商可以基于高德地图获取的全新一站式公共上下班服务平台高德易行平台,构建用户基础服务优化,唤起新的用户市场需求。而上下班用户可以通过高德易行平台获取的一站式公共上下班服务,自由选择从给定起点到起点的个性化规划,使用有所不同交通上下班方式的人组,最后构建体验拟合、规划拟合和成本拟合。

董振宁回应:目前早已有滴滴上下班、神州专车和首汽约车等网约车服务商,摩拜单车等共享单车服务商,飞猪等火车票、客车票服务商作为首批合作伙伴终端了易行平台。为打造出一站式公共上下班服务,涵盖步行、自行车、公交、驾车、网约车、共享单车、火车、飞机等各类上下班方式,高德易行平台对外开放了地图产品的上下班入口,助力上下班服务商拓展用户规模,目前用户早已可以通过高德地图的自行车、叫车、火车等路线规划入口用于易行平台服务。手机地图是天然的上下班起点,高德易行平台期望与各类优质的上下班服务商一起,打造出一站式上下班服务,满足用户从给定起点到起点的所有上下班方式市场需求。将来,我们将通过对动态方位、交通拥堵状况、票务信息、班线时刻等上下班涉及数据的综合分析,为每个用户引荐最合适、最高效的个性化上下班方案。

董振宁在启动仪式上说道,接下来,高德易行平台将终端更加多优质上下班服务商,覆盖面积汽车天内出租等更加多新型上下班方式,持续改良一站式公共上下班服务平台的体验。专心科技基础设施和公共上下班服务 不与合作伙伴争利高德易行平台的上线,是低德大上下班战略升级的最重要一步。俞永福回应,高德的大上下班战略,是为上下班行业获取科技基础设施和公共上下班服务平台,我们不做到私有平台,也不作出行服务商。

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易行是一个一站式的公共上下班服务平台,青睐所有合作伙伴终端;易行是一个为用户、企业、政府三方获取服务的平台,期望能协助大家都受益;易行致力于协助合作伙伴为用户获取更佳的上下班体验,而会与合作伙伴争利。根据董振宁讲解,过去几年高德地图仍然专心于在交通上下班领域建构科技基础设施。

在他显然,上下班行业科技基础设施的3个关键词是数据、相连和智能:数据方面,方位、交通和生活等多元大数据可以捕猎真实世界变化;相连方面,高德地图相连用户、应用于、汽车、城市管理者和上下班服务商;智能则是在数据和相连的基础上,与政府合作,打造出城市的交通大脑、智能交通中枢。正是相结合上下班领域的科技基础设施建设,高德易行平台需要为合作伙伴获取多种能力护持。通过一系列自定义简化的技术解决方案,高德易行平台可以为合作伙伴构建上下班基础服务的更进一步优化,提高运营效率,提高用户体验。

高德易行平台协助合作伙伴的上下班基础服务优化可以分成四个层次,高德享有海量、精准的上下班基础数据,以及高精度定位解决方案,从而为合作伙伴带给屈指可数最准的地图数据和POI信息,以及不横跨路、不飘移的精确定位。在基础数据的基础上,基于交通大数据平台的云运算能力,高德可以为合作伙伴获取最及时、精确的动态数据,获取尤为动态的路况信息、根据实际场景获取拟合的导航系统策略,以及最精确的ETA数据。

基于海量的基础数据和动态信息,高德交通大脑通过高效运算,可以为合作伙伴获取资源配置和利用的拟合方案。高德可以预测未来30分钟在每一个6边形区域内的供需情况,可以针对早晚高峰的上下班特点制订更为精准的车辆调度方案,还可以协助合作伙伴构建运力的优化配备,构建运营效率最大化。最后,根据第三方统计资料,高德地图早已是国内十大移动应用于之一,享有多达7亿用户,开放平台每月服务设备堪称早已多达9亿部,作为地图应用于,平台本身就能获取优质、海量的上下班用户,从而协助合作伙伴有效地提高订单。同时,通过高德易行平台获取的多种上下班方式人组规划,和基于用户当前方位、上下班习惯等场景化元素展开的上下班引荐,因为更加贴近用户市场需求痛点,更加有针对性和更加有效地,可以协助合作伙伴唤起用户的更好上下班市场需求。

近年来,高德地图维持了高速的发展态势。根据第三方数据机构QuestMobile近期数据表明,高德地图2017年6月的月活跃用户规模同比增长率超过52.5%,日活跃用户数超过4254.34万(2017.06.19-2017.06.25),名列行业第一。此次高德易行平台的上线,标志着高德地图早已构建从地图导航系统服务向公共上下班服务平台的上下班战略全面升级。


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